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這禮拜光陽就要在法國巴黎開發表會了
新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案
但不知道會不會新車推出 ??
或是推出電池2.0之類的
新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案
但不知道會不會新車推出 ??
或是推出電池2.0之類的
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)
猜測1
iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍
一樣核心+抽取模式
推出白牌動力新車
極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里
黃牌電動車
極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100公里
猜測2
如下圖跟沒有新車
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)
除了電動機車
應該也會有其他燃油的新機車發佈吧!???
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)
嗯
它的邀請函上不就寫了
For
Business
Government
光陽很清楚自己的罩門！
這種架構，要打入消費市場，又不想賠錢，機會渺茫！
沒辦法！油車包袱太沈重了！
只能往官方單位或是business 發展看看！
我個人支持機車電動化，但是光陽這系統.....如果我是採購經理人，扣除補助，我真的找不到理由支持下去。
還有
歐洲法規管很嚴的，尤其官方採購。
光陽的電池過得了相關安規？？！.
邪惡 R wrote:
猜測1
iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍
一樣核心+抽取模式
推出白牌動力新車
極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里
黃牌電動車
極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100
....(恕刪)
別傻了∼
商用電池技術哪有可能一下子就進步那麼多，近期平均每年進步不到10%。百家樂路單
在這樣的系統架構下，想要有實用的極速100公里，大概要加上變速箱傳動，最大功率至少要提升到白牌底限約4500W。
黃牌？別想太多了，睿能目前電池至少要4顆，帥董也自知要重新設計，除非把核心電池加大到8倍以上。德州撲克app
JL wrote:
嗯它的邀請函上不就...(恕刪)
電池蓋會彈開的都過的了了
光陽放心了啦
closer0616 wrote:
電池蓋會彈開的都過的了了
光陽放心了啦
嗯
先幫您護貝下來！
真的是
不怕神一般的對手
只怕.....
有閣下這種神邏輯相助
ionex大發指日可待！
話說回來
您的many “100” ev 應該快交車了吧？
closer0616 wrote:
電池蓋會彈開的...(恕刪)
疑…台北Wemo用的是光陽的電動車
還發生最嚴重的光陽電池火燒車
電池蓋彈開和火燒車哪個比較嚴重??
克漏屎這樣選擇性的說太明顯囉
這樣不行喔
克漏屎什麼時候要開箱你的Ionex呢?
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法國巴黎開發表會了
新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案...(恕刪)
其實gogoro在歐洲沒有換電，使用模式跟ionex差不多，所以gogoro能在歐洲玩租車ionex也可以，
ionex在中國當快遞用車的作法也可以導入歐洲。
光陽在歐洲應該有維修體系，有他的優勢在。
全球暖化冬季下雪的地方愈來愈少，電動汽車太粍電，也許全球都會吹起輕型電動車輛的風潮。
cbeck wrote:
其實gogoro在歐洲沒有換電，使用模式跟ionex差不多
真的假的，
只有台灣是換電的喔?
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