中華職棒直播justin-大亨娛樂城-中華職棒賽程表2015

從八月份交車以來，前前後後裝了又拆，拆了又裝許多裝備，無不是為了增加更多的騎乘樂趣，原先預備好許多心得要來跟大家分享就讓小弟偷懶跳過先，首篇就以最常進化的部分來分享，我們從前避震開始．

先前用過HAMMER 晉岡國際所出品的前避震內管組，增加了不少騎乘時的樂趣，後來因為其設定會比原廠車身高度低上許多，在諸多不習慣之下，先換回原廠的避震設定，此回，即將升級的避震內管組選用長野興業naganoya Z1前避震內管組，剛好晉岡，長野，原廠，小弟都經歷體驗過，下面篇幅會跟大家分享心得，接下來一個步驟一個步驟的紀錄圖多文也長，還請大家多多包涵．


更換前避震內廣組，當然第一步驟咱們先把前輪給卸下來．


前輪以及前土除都拆下來囉！！可是看那個原廠卡鉗在那邊晃啊晃，心中不免有點擔心去撞到．


疑？技師有看穿小弟的擔心？還是心靈感應？默默的把卡鉗給包了起來，頓時覺得貼心．


卸下來的前輪，這也是很多車友討論度很高的部分，在前輪的軸承上到底是不是有需要再加上一個油封蓋把它封起來，上網找了找資料gogoro2 上面這個輪軸，使用東培工業所生產的零組件，至於東培工業是誰？簡單的說就是全台灣最會做軸承的一間公司，在眾多產品上也跟國內許多大廠有合作，品質及耐水防塵上相信有在水準之上，不過需不需要加裝還是回歸到自己的使用習慣．



一對的前避震組剩下一隻還在三角台上面，gogoro2採用相近於目前市售機車的規格及設計，降低了維修以及升級進化的門檻，但也增加了更多更多不同配件的豐富性．


拆光光囉！目光準備轉移來今天的主角，前避震組


再更換內管組之前我們得先把原廠的部分作拆卸．


先來把原廠的頂蓋拆開，露出原廠前叉彈簧．


技師手握的金屬管上方所露出來的部分就是避震器裡面的前叉彈簧．


取出原廠前叉彈簧，開始把內管組卸下來．


把原本前叉裡面的油倒出來．


這個如果在家裡自己ＤＩＹ更換，油不可以亂倒，這是需要做廢油回收的唷！把前叉油倒光後．


目光來到前避震器的下方我們要來拆卸，阻尼棒螺絲．


把阻尼棒螺絲鬆開後，基本上整個內管組大致上就全都拆下來了．


即將裝上車的補品　長野興業naganoya Z1gogoro2專用前避震內管組


再換裝Z1內管組之前，先來跟大家分享，長野，晉岡，原廠，這三個在前避震內管裡面有甚麼不同？首先下面這張圖，小弟假組一下前叉彈簧以及阻尼棒部分，這兩個零件在內管中就是呈現這樣的方式，首先可以觀察到若是以前叉彈簧加上阻尼棒總長度來看，長野跟原廠幾乎等長，晉岡的部分稍微短了一點，這也是小弟前文中有提到，使用晉岡會有車身降低的效果．


讓我們來單純看看避震器裡面的靈魂阻尼棒，一樣由上而下長野的阻尼棒相對是最長，以整體避震器的行程來看，長野的部分是最長，接著是晉岡的阻尼棒，這時候要帶回去上圖對照一下，在前叉彈簧設計裡面長野及晉岡似乎選用了類似的設定，彈簧的長度及密度，目光來到原廠阻尼棒，它是設計最短的，但看看上面那張圖，原廠的前叉彈簧是最長的．


阻尼棒上的靈魂壓縮阻尼孔，這個小孔影響著當我們騎乘加諸於前避震壓力時，壓縮彈簧進而造成整組避震器內部油的流動，這個孔影響著油的流速，換言之，這個孔越大流速越快，騎乘感就會覺得避震器偏軟，反之，這個孔越小流速就越慢，所造成的騎乘感覺得比較偏硬，至於這個孔要多大多小，或是要不乾脆就封起來？牽涉到更專業的計算及測量，就留給各大廠商去頭痛，咱們知道原理就好．


小弟正研究著內管組時，技師悄悄的也沒閒著，正在把卸下來的內管組做深度清潔，等等必須要換上新的內管組，以及添加上新的油，這部分技師一步一步來一點都沒馬虎行事，小弟給予極高評價．


再拆卸時，先拆頂蓋再拿出彈簧，拆阻尼棒，最後把內管取下，組裝回去時，稍微不同，先把阻尼棒裝進去內管．


這個步驟也是見仁見智，要組裝外管及內管時，技師會多加上一道工法，在外管及內管間抹上一層油．


就是這個，小弟有現場問技師，技師表示這工序不是一定要，但多一道工總是有好沒壞．


組合好外管及內管，一步一步要完成囉！


準備鎖上固定阻尼棒用的阻尼棒螺絲．


稍微先用手轉固定一點點，減少直接用上電動工具扭力過大．


鎖緊鎖緊鎖緊鎖緊鎖緊！電動工具登場．


鎖好一邊，另外一隻避震器也是相同的工序完成，兩隻都組裝完內外管及阻尼棒後，往下一步前進．


添加新的油品．添加的規格使用長野興業naganoya Z1 建議規格10W，當然可以依照自己的騎乘習慣去調整，這邊先以長野建議為主．


除了油品規格之外，當然，添加多少的油量也是有固定值，此時拿出量杯也會合情合理．


第一階段添加，把內管壓到最底．


盡量使油充滿著管內，讓空氣排出．


第二階段添加，把內管拉長，再把剛剛的油繼續加入避震器內．


乎搭啦～～～～～加完了加完了！


繼續努力把管內的空氣排出．


接著，把前叉彈簧放進內管裡面．


準備鎖上避震器的頂蓋，這邊順便提一下，此次的長野興業naganoya Z1 一共有兩種版本，一種是小弟安裝的基本款銀色內管，另外一種是金色跟鈦色的內管，除了內管顏色不同比較帥之外，在頂蓋的部分，金色跟鈦色多了可以調整的功能，可以不拆卸內管更換油品的情況下去調整騎乘感．


鎖上頂蓋就幾乎接近完工囉！！！！開心開心


鎖鎖鎖～～～～～


鎖完仔細看一下也整體的完成度．


上防塵套，這部分也是看自己的習慣，小弟比較偏向繼續使用防塵套，可以降低一些入塵的風險，一來可以低調一點．


裝上車囉！！！！！


期待期待期待！


最後一個步驟！把原廠卡鉗鎖回去定位！


完成終於！終於完成！



騎乘感
升級完之後，小小繞了一下大肚山望高寮，一路再折回藍色公路小小騎乘一段，跟其他的避震內管相較之下，路感上明顯提升，由道路直接傳遞上手把的感受更加的直接，面對坑洞時彈跳後整體避震器效果顯著，不會再有過多的餘韻，更多的騎乘感分享，周末來跑跑遠程在上來跟大家分享．

感謝大家的閱讀

20171024新增

400KM試煉


DAY1一句走啊！來吃小籠包

下了班，出發頭份，這一晚

天氣很不給力，后里到三義

吹起超強的風，北上逆風

加上這段路程頗顛簸，更換避震之前

路感會有一波又一波的餘韻，對！就是餘韻

換完內管組之後，彈跳當然無法避免

大多數的情形下一個彈跳後車身行徑動態可以保持平穩

大夥都亮起溫度計，撐到三義

電池幾乎都被榨乾，速速換電

繼續漂向北方，過三義那段好漢坡

似乎好走了許多，三義到苗栗有段小蜿蜒的道路

車速保持在一定的安全樂趣範圍之內，

左彎右彎倒是跟之前差不多沒有增加甚麼，

但對於車身動態所傳達上把手的感覺穩定不少

順順的進苗栗市，轉眼頭份到，立即刷了換電站

直衝小籠包之家，一陣狼吞虎嚥

#滿足

咱們回台中，回馬槍頭份換完電

直奔銅鑼，銅鑼直奔后里

后里完，各自回家期待第二天

DAY2 來去台南

大里德芳出發，走南投經山路直奔斗六

內山段小跑，通過綠色隧道夜騎沒機會欣賞周邊

這次白天來訪，通過蜿蜒的綠色隧道

迎面而來的涼風，大推！

出了內山段後經由斗六走環台路線

民雄，嘉義，台南，一路省道測試

以目前這個價格帶來看

長野興業naganoya Z1 前避震內管組

目前首選

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