（新增：直播、協商順序）
華航機師罷工，交通部今二度舉行勞資協商，但再次破局。交通部次長王國材表示，今天是蠻失望的結果，因為討論議題相當發散，且後來機師工會提出只要是7小時以上的多航段航班，就必須增人派遣，但也會造成華航經營上困難；王國材轉述，要是真同意工會訴求，華航總經理謝世謙還說公司乾脆收了。
王國材表示，因為上次協商座談就是已進行到在7-8小時的航段是否增額派遣的課題，選出哪些是疲勞航班挑出來討論，但工會認為要有明確定義再來談，不要一條條討論；後來華航提出7小時以上紅眼班次，也就是凌晨2-5時出發，7小時以上航段可3人派遣，但討論過程中有點發散，最後竟然沒有討論，反而工會這邊提出另外一個值勤時間的案子出來。%%TAGTEXT
王國材說，這讓我嚇了一跳，本來以為已經談完了，但光這部分在說服機師工會常務理事陳蓓蓓時，就花很多力氣，可以說是精疲力盡。
王國材說，後來雙方有共識後，結果工會又再談另一個課題，也就是7小時以上的多航段就要增派人力，但這只要某一處當天來回，就屬多航段，短途只要是來回的，就要3人派遣，後來就請華航研究，結果華航從會議室出來後覺得無法承受。
王國材說，工會不管怎樣要求，但至少要在公司可以永續經營狀況下，否則資方再多退讓，對工會會員本身也是傷害。
王國材轉述華航說法，若要接受工會訴求，就是全世界航線開始收，因為派不出這麼多機師，成本也提升，唯一方式就是航線收，甚至謝總還說公司收掉。%%TAGTEXT
至於外界質疑交通部這次較為偏坦華航資方，交通部次長王國材說，交通部並未偏袒哪一方，也許是在勞資協商時，他一直提醒雙方應就紅眼航班進行討論，可能因此被工會認為在偏袒資方，但就交通部立場，一定要公正才能取信於雙方。
交通部部長林佳龍則說，藉由這次華航勞資爭議，往後會思考華航整體營運、組織架構，也會傾聽各方面意見，但目前將優先處理勞資爭議，交通部是創造一個給工會發聲的平台，讓勞資雙方可以表達意見，但勞資問題長年存在，因雙方缺乏互信基礎，協商過程要花時間，但這次雙方願意協商就是一大進步，還是要肯定雙方展現出最大誠意。
外界對於華航董事長何煖軒是否要為罷工事件下台，林佳龍再次表達交通部透過航發會持股，何煖軒下台問題由航發會董事長、次長王國材回答。%%TAGTEXT王國材笑說，目前華航已投入很多的心力處理機師罷工，人（何煖軒）的處理是一回事，現在先處理機師罷工；林佳龍此時提及，他肯定華航願意坐下來談，這已是一大進步。
對於協商座談是否開放直播或公開？王國材表示，會考慮，不過談判裡面是很混亂的，關於是否對外開放或直播，還要再考量；此外，針對第一個疲勞航班議題協商進展緩慢，王國材坦言，也有考慮過是否先談其他條，但工會不同意，因此還是就疲勞航班議題進行討論。(甘芝萁、沈能元／台北報導)
出版：23：29
新增：23：43
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